古田客运站建站（古田客运中心站）
福建铁路的传统铁路
鹰厦铁路北起江西鹰潭，在赣闽边境穿越武夷山后沿闽江支流富屯溪谷地延伸，到达南平附近的外洋站折向西南，沿闽江另一支流沙溪谷地修筑；在永安附近改向东南穿越戴云山进入闽南九龙江流域，沿江而下经集、厦两道海堤（2010年1月30日起改走杏林大桥，集杏、高集两座海堤的铁路已拆除）到达厦门，全长705公里（含漳州支线11公里）。
昙花一现 福建铁路的第一个起点，是1910年建成通车的漳厦铁路。漳厦铁路 鸦片战争后，中国逐渐沦为半殖民地半封建社会。作为西方工业文明的重要标志，铁路这种现代交通方式开始在中国落地生根。为振兴民族工业，促进交通发展，福建的许多海外华侨和有识之士纷纷呼吁修建铁路。
鹰厦铁路，自鹰潭站接轨延伸至厦门，全长705公里，包含漳州支线，原为国家五计划后期的重点建设项目。1952年，为满足军事需求，铁路提前修建，采用边设计、边鉴定、边施工的方式，未遵循常规建设程序。工程于1955年2月开始，1956年12月厦门段铺轨完成，总投资为3836584万元，包括南平和漳州支线。
外福铁路，又称为来福铁路，起点位于福建南平市来舟南侧的四等小站外洋，终点至福州站，全长18668千米（经过改造），这条线路的特点是隧道众多，共有54座隧道，总长度达到20979延长米，其中来外Ⅱ线有3座隧道，长度为771米。
