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舟山和宁波的关系
1、舟山和宁波是浙江省内的两个并列的地级市，没有直接的管辖关系。舟山市位于浙江省东北部，临海且由多个岛屿组成，是中国最大的群岛城市。而宁波市则位于大陆，临杭州湾，北仑港等地拥有重要的港口资源。两者都拥有得天独厚的海洋资源，并在历史上与海洋有着深厚的联系。
2、舟山不是宁波的。舟山市与宁波市均属于浙江省直接管辖的地级市，两者是并列关系。以下是关于舟山和宁波的简要介绍：舟山：舟山是长江三角洲中心区27城之一，位于浙江省东北部，东临东海、西靠杭州湾、北界上海市。舟山具有独特的地质构造，属于华南地层区东南沿海分区舟山小区。
3、宁波和舟山是同级关系，都是浙江省下辖的地级市。具体来说：行政级别：宁波和舟山都是浙江省的地级市，具有相同的行政级别。地理位置：宁波地处我国海岸线中段，长江三角洲南翼；而舟山市位于长江口南侧、杭州湾外缘的东海海域，地理位置相对独立但靠近宁波等大城市。
4、宁波和舟山的关系 宁波是舟山的“母亲”，在历史上一直占据着重要的地位。在早期，舟山群岛属于宁波管辖范围内，随着清代的不断发展，舟山逐渐成为了宁波重要的附属港口。但随着时间的推移，舟山的重要性也逐渐显现出来，逐渐发展成为了一个独立的港口城市。
5、舟山不是宁波。舟山和宁波均为浙江省下辖的城市，但两者相互独立，不存在隶属关系。从行政级别来看，宁波是副省级市、计划单列市，财政直接向中央负责；舟山是普通地级市，财政向浙江省财政负责。
6、宁波和舟山是浙江省内的两个并列的地级市，没有直接的管辖关系。宁波是浙江省的一个副省级市，也是长江三角洲南翼的经济中心，拥有较高的行政地位和经济实力。而舟山，虽然与宁波地理位置相近，但它是浙江省的一个独立地级市，并不隶属于宁波。
中国五大外贸口岸?
1、中国五大外贸口岸分别是：上海洋山港：上海洋山港是我国对外开放、参与国际经济大体系的重要口岸，其外贸物资吞吐量占全国沿海主要港口的20%左右，是全球吞吐量最大的港口之一。深圳港：深圳港位于珠江三角洲南部，是理想的贸易港口，主要以化肥、粮食、水泥、木材和各种金属矿产资源为主，具有广阔的国际市场前景。
2、广州港 广州港自唐宋时期起就是中国最大的港口，历经千年发展，成就辉煌。与世界80多个国家和地区的350多个港口有海运贸易往来，货物吞吐量超过4亿吨，在国际港口排名中稳居前十。 天津港 天津港是中国北方最大的综合性港口和重要的对外贸易口岸。近年来，天津政府大力投资建设天津港，取得显著成效。
3、上海：作为中国最大的城市和经济中心，上海港是中国最重要的外贸口岸之一，拥有先进的港口设施和高效的物流服务。天津：天津港是中国北方的重要外贸口岸，连接华北、西北等内陆地区，具有得天独厚的地理优势和便捷的交通网络。
4、第一名：上海洋山港。毋庸置疑的天然良港，地处长江东西运输通道及渤黄东南四大内海南上北下运输通道的交汇点，是我国对外开放、参与国际经济大体系的重要口岸。在上海的外贸物资中，超过99%是通过上海港来完成的。
5、中国的外贸口岸分布广泛，涵盖沿海和内陆的重要港口。这些口岸不仅是国际贸易的重要节点，也代表着中国的对外开放程度。其中，上海洋山港作为第一名，其地理位置优越，位于长江东西运输通道和渤黄东南四大内海的交汇点，是全国重要的外贸口岸之一。
6、中国重要的外贸口岸主要包括以下城市：上海：作为中国最大的城市和经济中心，上海港是中国最重要的外贸口岸之一，拥有先进的港口设施和高效的物流服务。天津：天津港是中国北方重要的综合性港口和对外贸易口岸，连接华北、西北等内陆腹地，具有重要的战略地位。
关税战升级,谁是最依赖外贸的城市?
1、整体来看，外贸依存度最高的20个城市分别是崇左、舟山、儋州、金华、深圳、东莞、防城港、厦门、苏州、上海、宁波、铜陵、北京、珠海、中山、惠州、大庆、威海、青岛、日照。其中崇左、金华是出口依赖度、外贸依存度双双超过100%的“唯二”地区，崇左更是连续多年外贸依存度蝉联全国第一。
2、不过，若关税战推升进口成本使CPI突破5%，央行可能加息抑制购房需求，但当前更倾向宽松货币政策。
3、区域分化：外贸依赖型城市如苏州、深圳、东莞等，因外贸订单减少，土地流拍风险上升，房价可能长期阴跌；内需主导城市如成都、武汉、西安等，受益于“双循环”政策及人口流入，房价更具韧性，北京、上海顶豪市场交易量可能逆势上涨。
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外贸繁荣却不赚钱?订单排满半年,抵不过海运价格飞涨
然而，外贸业在其他地方却呈现出一片繁荣景象。2020年下半年，随着国内疫情逐渐平稳，外贸行业迎来黄金时期，集装箱需求量激增，码头满负荷运转，制造工厂的订单排到几个月之后。但即使行业如此火热，许多外贸企业却难以盈利。宁波一位老板表示，订单虽然很多，但亏损严重时不得不拒绝新订单并裁员。
据商务部部长王文涛介绍，今年1月至7月，外贸持续保持快速增长势头，增速达25%，创十年来新高。但当前外贸企业面临着运力不足、运费高涨、原材料价格上涨、人民币汇率升值和劳动力成本提高等多重困难。尤其是中小外贸企业，面临的困难更大。运价上涨在航运价格相关指标上有着最直接的体现。
一些企业采取了调整订单价格的方式，以抵消汇率带来的影响。同时，他们还缩短了订单保价的时效，从一年缩短到半年甚至三个月。部分企业则通过金融工具进行汇率避险。随着国内磨料磨具企业纷纷涉足出口业务，国内、国外两条销售渠道的拓展在一定程度上降低了风险，促进了销售增长。
这个事情是怎么回事？我们都知道国内的各个行业基本上已经得到了有效恢复，这也依仗于我们的新冠疫情防控工作。在此时机，虽然我们的外贸行业的订单有所恢复，但订单恢复并不意味我们的产量能够恢复到正常水平，因为现在的订单的海运成本在进一步上涨，中美之间的海运价格已经上涨了5倍。
